Bericht
Beim fahren über schlechte Straßen fing er an zu Poltern.
Diagnose: Querlenker ausgeschlagen, nach 125.000 km Laufleistung und Quattroantrieb sollte das nicht der Fall sein.
Nichts desto trotz hat es unseren A6 auch erwischt, wie so manch Anderen, wie man hört.
Also haben wir nach einer Alternative gesucht.
Bei Meyle sind wir fündig geworden.
Damit die Vorderachse auch länger ruhig bleibt als nur 150.000 km haben wir uns für den HD Satz entschieden. Dieser zeichnet sich durch verstärkte Aufhängungen aus. Bei Meyle wurde hier genau gegen die Schwachstellen gearbeitet.
Der Einbau
Wenn man Ahnung von der Materie hat und eine Hebebühne natürlich, geht der Einbau relativ simpel von statten. Beides haben wir, also machten wir uns im Selbstversuch ans Werk.
An sich könnte der Ausbau schnell gehen, wenn Audi die oberen Querlenker nicht durch eine 100mm lange Schraube im Achsschenkel sichern würde. Gut die Schraube allein wäre nicht das Problem, wenn man sie denn mit einfachen Mitteln heraus bekommen würde, in unserem Fall musste sie ausgebohrt werden, was Nerven und harte Bohrer gekostet hat.
Hier gilt beim Einbau: Dringend mit Kupferpaste behandeln!
Dem Meyle Paket lagen auch neue Spurstangenköpfe bei, wechselt man diese muss man unbedingt anschließend zu Achsvermessung.
Wir haben zwar versucht wenigstens halbwegs die alte Spur durch nachmessen der Gewindegänge zu rekonstruieren aber das ging leider in die Hose. Das anschließende Fahr- und Lenkverhalten kann man nicht als solches beschreiben. Also ging es kurz danach zur Achsvermessung wobei die vordere Spur komplett neu justiert wurde. Jetzt ist alles in Butter, auffällig ist, dass die Spurstangenköpfe schon arg ausgeleiert gewesen sein müssen, die Lenkung reagiert nun wesentlich direkter und zackiger.
Bleibt noch der Zeitaufwand, wir haben fast einen ganzen Tag zu zweit am Fahrzeug gearbeitet. Die Schraube im Achsschenkel sorgte für den größten Zeitaufwand.
Wer Audi fährt erwartet in der Regel ein solides Auto dem Premiumanspruch gerecht werdend.
Gut, dass das nicht so ist, beweist unser Redaktions-A6 immer wieder aufs Neue.....von Klaus Eibel
„Das Beste oder Nichts“ zu machen, war das Motto von Gottlieb Daimler. Und das habe sich der Stuttgarter Fahrzeugbauer auch auf seine Fahnen geschrieben – so Volker Mornhinweg, der neue Leiter des Geschäftsbereiches Mercedes-Benz Transporter, der jetzt in diesem Zusammengang etwas ganz Besonderes präsentieren konnte: den Vito E-Cell, den weltweit ersten Elektro-Kleintransporter, der in Serie produziert wird und dessen Fertigung bereits angelaufen ist. Zunächst ist eine Kleinserie von 100 Fahrzeugen aufgelegt – 50 davon werden in Stuttgart, die anderen 50 in Berlin ausgeliefert und auf Herz und Nieren getestet. Weitere 2000 Fahrzeuge sind ab 2011 geplant.....von Eva-Maria Becker
Enges Auffahren, wildes Hupen und riskantes Ausbremsen – vor allem auf Autobahnen machen sich diese Arten der Nötigung breit. Wer so rowdyhaft unterwegs ist, sorgt nicht selten für Unfälle, wie entsprechende Statistiken untermauern. Solches Verhalten kann nämlich beim bedrängten Verkehrsteilnehmer Angst und Panik auslösen und mitunter sogar zu Unfällen mit tödlichen Folgen führen. .....von Eva-Maria Becker 
Eine wesentliche Aufgabe sieht die Schaeffler Gruppe Automotive in der Entwicklung neuer Techniken zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen. So wurde im Rahmen der IAA 2009 die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung Uniair präsentiert, die zunächst im Alfa Romeo Mito MultiAir zum Einsatz gekommen ist und seither schon mehrfach ausgezeichnet wurde. Zudem hat der Automobilzulieferer aus Herzogenaurach ein effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung entwickelt, das seinen Serienstart im VW Golf hatte. Dabei arbeitet Schaeffler eng mit den Automobilherstellern zusammen. So wurde gemeinsam mit Porsche das Demonstrationsfahrzeug „CO(2)ncept –10 %“ auf Basis des neuen Cayenne V8 mit optimierten Bauteilen in Antriebsstrang und Fahrwerk entwickelt, das rund zehn Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als das vergleichbare Serienfahrzeug.....von Eva-Maria Becker 
Lexus bringt in diesem Jahr zwei Fahrzeuge zum legendären „Festival of Speed“ in
Goodwood (Südengland). Neben dem LFA Rennwagen, der im April den Klassensieg beim 24-Stunnden-Rennen auf dem Nürburgring herausfuhr, präsentiert Lexus auch die produktionsreifeSerienversion des ausverkauften 560 PS-Supersportwagens. Beide Fahrzeuge nehmen am„Rennen“ durch den Schlosspark des Earl of March teil. Der Rennwagen kommt mit derauthentischen Patina eines echten Siegers zum Einsatz: Das Auto trägt noch den Staub undGummiabrieb vom Einsatz am Nürburgring zur Schau.
Mit dem Angebot „Peugeot Professional“ will der französische Hersteller erreichen, dass Flotten- und Nutzfahrzeug-Kunden künftig noch umfassender betreut werden. Ziel dabei ist natürlich, dass noch mehr gewerbliche Kunden gewonnen werden können. Stefan Moldaner, Direktor Vertrieb Businesskunden, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen, ist dabei zuversichtlich: „Wir wollen im gewerblichen Segment überproportional wachsen. Mit neuen Strukturen, mehr Mitarbeitern und einem gestärktem Händler-Netz ist Peugeot Professional bestens aufgestellt.“.....von Eva-Maria Becker 