Bericht
Mit geschärften Konturen tritt der neue Mazda6 an – vor allem die Front wurde modifiziert. Neu gestylt sind unter anderem Kühlergrill, Markenlogo, Lufteinlass sowie die Scheinwerfer, in die nun auch die Nebelscheinwerfer integriert sind. Auch für die 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder wurde ein neues Design entworfen. Die Räder wirken jetzt sportlicher und sind zudem ein Kilogramm leichter als die des bisherigen Modells.
Das Interieur hat vor allem in punkto Verarbeitungsqualität und Material-Anmutung nochmals gewonnen. So wurden neue Materialien für Armaturentafel und Lenkrad sowie neue Polster und Farbkombinationen ausgewählt. Verschiedene kleinere Ablagen und eine große Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen sowie ein neues Ablagefach neben dem Fahrersitz bieten ausreichend Stauraum. Das Sitzkonzept mit der leicht umklappbaren Rücksitzbank wurde beibehalten. Nochmals verbessert wurde der Geräuschkomfort.
Das Fahrwerk ist überarbeitet worden. Es vermittelt weiterhin den gewohnten Fahrspaß, bietet aber zudem noch mehr Federungskomfort. Zur Serienausstattung zählen unter anderem eine Klimaanlage, ein CD-Radio, Zentralverriegelung, sechs Airbags und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP.
Die Sicherheitsausstattung ist ergänzt worden – der Berganfahr-Assistent, der beim Lösen des Bremspedals ein Zurückrollen des Fahrzeugs an Steigungen verhindert und damit das Anfahren am Berg erleichtert, das adaptive Lichtsystem mit Kurvenlichtfunktion sowie das Notbremssignal ESS, das bei plötzlichem Bremsen die nachfolgenden Fahrzeuge durch schnelles Blinken warnt, gehören dazu.
Als Antriebe stehen jetzt sechs Motoren zur Wahl – drei Benziner mit Leistungen von 88 kW/120 PS, 114 kW/155 PS und 125 kW/170 PS sowie ein 2,2-Liter-Selbstzünder in den Leistungsstufen von 95 kW/129 PS, 120 kW/163 PS und 132 kW/180 PS. Der Turbodiesel ist überarbeitet worden und verbraucht nun um bis zu sieben
Prozent weniger Kraftstoff. Außerdem arbeitet er sich beim Kaltstart jetzt kultivierter und ruhiger.
Neu ist der 114 kW/155 PS starke 2,0-Liter-Benzindirekteinspritzer, der agiler und gleichzeitig sparsamer ist als das gleich große Vorgänger-Aggregat. Der drehfreudige Vierzylinder entwickelt ein maximales Drehmoment von 193 Nm bei 4500 U/min. Obwohl das neue Triebwerk mehr Leistung und mehr Drehmoment als der bisherige Saugmotor bietet, verbraucht es nur 6,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Handschalter steht für das neue Triebwerk auf Wunsch auch eine Fünfstufen-Automatik zur Verfügung.
EMB
technik
„Das Beste oder Nichts“ zu machen, war das Motto von Gottlieb Daimler. Und das habe sich der Stuttgarter Fahrzeugbauer auch auf seine Fahnen geschrieben – so Volker Mornhinweg, der neue Leiter des Geschäftsbereiches Mercedes-Benz Transporter, der jetzt in diesem Zusammengang etwas ganz Besonderes präsentieren konnte: den Vito E-Cell, den weltweit ersten Elektro-Kleintransporter, der in Serie produziert wird und dessen Fertigung bereits angelaufen ist. Zunächst ist eine Kleinserie von 100 Fahrzeugen aufgelegt – 50 davon werden in Stuttgart, die anderen 50 in Berlin ausgeliefert und auf Herz und Nieren getestet. Weitere 2000 Fahrzeuge sind ab 2011 geplant.....von Eva-Maria Becker
Enges Auffahren, wildes Hupen und riskantes Ausbremsen – vor allem auf Autobahnen machen sich diese Arten der Nötigung breit. Wer so rowdyhaft unterwegs ist, sorgt nicht selten für Unfälle, wie entsprechende Statistiken untermauern. Solches Verhalten kann nämlich beim bedrängten Verkehrsteilnehmer Angst und Panik auslösen und mitunter sogar zu Unfällen mit tödlichen Folgen führen. .....von Eva-Maria Becker 
Eine wesentliche Aufgabe sieht die Schaeffler Gruppe Automotive in der Entwicklung neuer Techniken zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen. So wurde im Rahmen der IAA 2009 die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung Uniair präsentiert, die zunächst im Alfa Romeo Mito MultiAir zum Einsatz gekommen ist und seither schon mehrfach ausgezeichnet wurde. Zudem hat der Automobilzulieferer aus Herzogenaurach ein effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung entwickelt, das seinen Serienstart im VW Golf hatte. Dabei arbeitet Schaeffler eng mit den Automobilherstellern zusammen. So wurde gemeinsam mit Porsche das Demonstrationsfahrzeug „CO(2)ncept –10 %“ auf Basis des neuen Cayenne V8 mit optimierten Bauteilen in Antriebsstrang und Fahrwerk entwickelt, das rund zehn Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als das vergleichbare Serienfahrzeug.....von Eva-Maria Becker 
Lexus bringt in diesem Jahr zwei Fahrzeuge zum legendären „Festival of Speed“ in
Goodwood (Südengland). Neben dem LFA Rennwagen, der im April den Klassensieg beim 24-Stunnden-Rennen auf dem Nürburgring herausfuhr, präsentiert Lexus auch die produktionsreifeSerienversion des ausverkauften 560 PS-Supersportwagens. Beide Fahrzeuge nehmen am„Rennen“ durch den Schlosspark des Earl of March teil. Der Rennwagen kommt mit derauthentischen Patina eines echten Siegers zum Einsatz: Das Auto trägt noch den Staub undGummiabrieb vom Einsatz am Nürburgring zur Schau.
Mit dem Angebot „Peugeot Professional“ will der französische Hersteller erreichen, dass Flotten- und Nutzfahrzeug-Kunden künftig noch umfassender betreut werden. Ziel dabei ist natürlich, dass noch mehr gewerbliche Kunden gewonnen werden können. Stefan Moldaner, Direktor Vertrieb Businesskunden, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen, ist dabei zuversichtlich: „Wir wollen im gewerblichen Segment überproportional wachsen. Mit neuen Strukturen, mehr Mitarbeitern und einem gestärktem Händler-Netz ist Peugeot Professional bestens aufgestellt.“.....von Eva-Maria Becker 