Neues Lächeln auf Rädern
 Nachdem Daimler den Bau des Viertürers smart forfour eingestellt hat, verfügt die Marke nur noch über eine Baureihe – den fortwo. Damit ist man zurück zu den Wurzeln gelangt. Doch dieser fortwo hat eine zähe Geschichte. Lange schrieb der Hersteller mit ihm nur Verluste, und er wurde mit einer Art Hassliebe bedacht. Er hat praktische Vorteile wie Nachteile, ist nicht ganz billig und bietet weniger Fahrkomfort als andere Kleinwagen. Doch er ist heute schon Kultauto und zudem eine kleine Design-Ikone. Unter Experten gilt sein Design als so gelungen, dass er nicht zuletzt deshalb im New Yorker Museum of Modern Art (MoMA) einen Fensterplatz erhielt. Heute ist der smart in 43 Ländern präsent und wird erfolgreich verkauft – seit 1998 hat er rund 1,2 Millionen Kunden gefunden, so Marc Langenbrinck, Geschäftsführer smart und verantwortlich für Marketing und Vertrieb......von Eva-Maria Becker
Zum neuen Modelljahr ist die aktuelle smart-Generation gründlich überarbeitet worden. Dabei sollten die Stärken des Vorgängers bewahrt und gleichzeitig Neues, Eigenständiges eingebracht werden. Seine Linien blieben ihm dabei erhalten, seine Kürze auch: Er ist immer noch sensationelle 2,70 Meter lang. Damit bleibt ihm das Privileg, quer in eine Parklücke zu passen oder sie aber mit einem Bruder in Längsrichtung zu füllen. In den Kofferraum passen immerhin 220 Liter. Wenn der Kleine im Herbst auf den Markt kommt, wird er wieder zeitgleich als Coupé und als Cabrio angeboten. Als Coupé in der Basisausstattung „Pure“ soll er ab 9990 Euro zu haben sein. Das vom Edel-Tuner Brabus unter die Fittiche genommene Cabrio kostet etwa das Doppelte.
Im Rahmen der Modellpflege werden neue Lackfarben und Cabrio-Verdeckstoffe angeboten. LED-Tagfahrlicht und neue Leichtmetallräder verleihen dem Kleinen ein noch pfiffigeres Gepräge. Im Innenraum fällt auf den ersten Blick das neu gestaltete elegant-futuristische Cockpit auf. Chicere Materialien und bestens auf den Außenlack abgestimmte Farben tragen zu einer hochwertigen Anmutung des Interieurs bei. Als Sonderausstattung sind ein Dreispeichen-Lederlenkrad mit Tempomat sowie ein Bordcomputer zu haben.
Die Motoren sind überarbeitet und dabei auf noch weniger Verbrauch und Emissionen getrimmt worden. Absoluter Kohlendioxid-Sparmeister ist der 40 kW/55 PS starke Turbodiesel mit einem CO2-Ausstoß von nur 86 Gramm pro Kilometer (g/km). In dieser Hinsicht wurden auch die Benziner optimiert. So emittieren die kleineren Ottomotoren 97 g/km, beim großen Benziner wurden 114 g/km gemessen. Die Leistung der Brabus-Variante wurde von 72 kW auf 75 kW angehoben; sie stößt 119 Gramm CO2 pro 100 Kilometer aus.
Schon seit Jahren ist smart auch in Sachen Elektromobilität unterwegs. Die Serienproduktion des Elektro-smart ist im November angelaufen, die Fahrzeuge mit einer Reichweite von zirka 135 Kilometern werden in derzeit 15 Ländern angeboten. Zunächst war eine Serie mit 1000 Fahrzeugen geplant worden; auf Grund der Nachfrage wurde entschieden, insgesamt 1500 Elektro-smarts bis 2012 zu bauen.
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Nachdem Daimler den Bau des Viertürers smart forfour eingestellt hat, verfügt die Marke nur noch über eine Baureihe – den fortwo. Damit ist man zurück zu den Wurzeln gelangt. Doch dieser fortwo hat eine zähe Geschichte. Lange schrieb der Hersteller mit ihm nur Verluste, und er wurde mit einer Art Hassliebe bedacht. Er hat praktische Vorteile wie Nachteile, ist nicht ganz billig und bietet weniger Fahrkomfort als andere Kleinwagen. Doch er ist heute schon Kultauto und zudem eine kleine Design-Ikone. Unter Experten gilt sein Design als so gelungen, dass er nicht zuletzt deshalb im New Yorker Museum of Modern Art (MoMA) einen Fensterplatz erhielt. Heute ist der smart in 43 Ländern präsent und wird erfolgreich verkauft – seit 1998 hat er rund 1,2 Millionen Kunden gefunden, so Marc Langenbrinck, Geschäftsführer smart und verantwortlich für Marketing und Vertrieb......von Eva-Maria Becker
„Das Beste oder Nichts“ zu machen, war das Motto von Gottlieb Daimler. Und das habe sich der Stuttgarter Fahrzeugbauer auch auf seine Fahnen geschrieben – so Volker Mornhinweg, der neue Leiter des Geschäftsbereiches Mercedes-Benz Transporter, der jetzt in diesem Zusammengang etwas ganz Besonderes präsentieren konnte: den Vito E-Cell, den weltweit ersten Elektro-Kleintransporter, der in Serie produziert wird und dessen Fertigung bereits angelaufen ist. Zunächst ist eine Kleinserie von 100 Fahrzeugen aufgelegt – 50 davon werden in Stuttgart, die anderen 50 in Berlin ausgeliefert und auf Herz und Nieren getestet. Weitere 2000 Fahrzeuge sind ab 2011 geplant.....von Eva-Maria Becker
Enges Auffahren, wildes Hupen und riskantes Ausbremsen – vor allem auf Autobahnen machen sich diese Arten der Nötigung breit. Wer so rowdyhaft unterwegs ist, sorgt nicht selten für Unfälle, wie entsprechende Statistiken untermauern. Solches Verhalten kann nämlich beim bedrängten Verkehrsteilnehmer Angst und Panik auslösen und mitunter sogar zu Unfällen mit tödlichen Folgen führen. .....von Eva-Maria Becker 
Eine wesentliche Aufgabe sieht die Schaeffler Gruppe Automotive in der Entwicklung neuer Techniken zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen. So wurde im Rahmen der IAA 2009 die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung Uniair präsentiert, die zunächst im Alfa Romeo Mito MultiAir zum Einsatz gekommen ist und seither schon mehrfach ausgezeichnet wurde. Zudem hat der Automobilzulieferer aus Herzogenaurach ein effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung entwickelt, das seinen Serienstart im VW Golf hatte. Dabei arbeitet Schaeffler eng mit den Automobilherstellern zusammen. So wurde gemeinsam mit Porsche das Demonstrationsfahrzeug „CO(2)ncept –10 %“ auf Basis des neuen Cayenne V8 mit optimierten Bauteilen in Antriebsstrang und Fahrwerk entwickelt, das rund zehn Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als das vergleichbare Serienfahrzeug.....von Eva-Maria Becker 
Lexus bringt in diesem Jahr zwei Fahrzeuge zum legendären „Festival of Speed“ in
Goodwood (Südengland). Neben dem LFA Rennwagen, der im April den Klassensieg beim 24-Stunnden-Rennen auf dem Nürburgring herausfuhr, präsentiert Lexus auch die produktionsreifeSerienversion des ausverkauften 560 PS-Supersportwagens. Beide Fahrzeuge nehmen am„Rennen“ durch den Schlosspark des Earl of March teil. Der Rennwagen kommt mit derauthentischen Patina eines echten Siegers zum Einsatz: Das Auto trägt noch den Staub undGummiabrieb vom Einsatz am Nürburgring zur Schau.
Mit dem Angebot „Peugeot Professional“ will der französische Hersteller erreichen, dass Flotten- und Nutzfahrzeug-Kunden künftig noch umfassender betreut werden. Ziel dabei ist natürlich, dass noch mehr gewerbliche Kunden gewonnen werden können. Stefan Moldaner, Direktor Vertrieb Businesskunden, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen, ist dabei zuversichtlich: „Wir wollen im gewerblichen Segment überproportional wachsen. Mit neuen Strukturen, mehr Mitarbeitern und einem gestärktem Händler-Netz ist Peugeot Professional bestens aufgestellt.“.....von Eva-Maria Becker 