Bericht
Eine martialische Frontschürze signalisiert, dass hier doch mehr drin stecken sollte als nur ein „normaler“ TDI.
Richtig ! Viel mehr sogar!
Tunetec hat das, in der Serie 130 PS leistenden Pumpe Düse Aggregat auf 220 PS gepuscht.
Das ist schon beeindruckend. Aber ebenso ist auch das Drehmoment gestiegen, von 310 Nm auf unglaubliche 492 Nm.
Dies geht natürlich nicht nur durch einfaches Chiptuning. Umfangreiche Eingriffe in die Hardware waren von Nöten um den braven Bora zum Schrecken vieler Autofahrer zu machen.
So sorgt ein größerer Turbolader für den nötigen Druck. Hier handelt es sich um einen GT20 Lader, der bis 900°C hitzefest und bis 2000mBar Überdruck dauerbelastbar ist.
Damit die Luft auch noch ordentlich gekühlt wird, wurde ein größerer Ladeluftkühler verbaut. Der machte auch die aggressivere Front notwendig, da er nur so korrekt durch den Fahrtwind gekühlt werden kann.
Ebenso wurde eine komplett neue Abgasanlage mit 100zeller Kat verbaut.
Bei so viel Drehmoment ist auch klar, dass die Serienkupplung fehl am Platz ist, also wurde hier eine stärkere von Sachs verbaut.
Ein weiteres Gimmick ist der Druckspeicher, der die Ölversorgung des Turboladers aufrecht erhält.
Dieser funktioniert so: Der Motor baut den Öldruck auf, dieser komprimiert die Luft im Druckspeicher. Schaltet man und der Öldruck sinkt, wird der gespeicherte Druck genutzt um das Öl weiterhin zur Öllagerung des Turboladers zu schicken.
So wir die überauswichtige Ölversorgung des Turboladers nie unterbrochen und die Standfestigkeit ist somit weiterhin gewährleistet.
Neben dem Leitungsvorteil kann sich der Sound des Diesel wirklich hören lassen. Manch einer vermutet gar einen V6.
Nun aber zum beeindruckensten: Die Fahrleistung, 6,3 Sekunden vergehen bis die Tachonadel –übrigens geeicht- die 100 km/h Marke passiert, sie kommt erst bei echten 237 km/h zum stoppen. Das sind Werte, die man eher von einem 3.0 TDI Aggregat aus dem Audi Regal erwartet.
Nun aber zur 2. Seele.
Bei alle dem Spaß steht auf dem Bordcomputer bei der Verbrauchsanzeige gern mal eine 5 vor dem Komma. Da muss man wohl dem Besitzer des Bora das Grinsen operativ aus dem Gesicht entfernen.
Wer nun auch auf den Geschmack gekommen ist, kann sich vertrauensvoll an Sascha Felsch, den Geschäftsführer der Firma Tunetec wenden, auch wenn es erstmal nur ein Chiptuning sein soll, denn das kann Tunetec auch richtig gut !
War der Bora von Volkswagen doch eher der unscheinbare Bruder des Golf, so zieht dieser von Tunetec bearbeitete Geselle die Blicke unweit mehr auf sich.
„Das Beste oder Nichts“ zu machen, war das Motto von Gottlieb Daimler. Und das habe sich der Stuttgarter Fahrzeugbauer auch auf seine Fahnen geschrieben – so Volker Mornhinweg, der neue Leiter des Geschäftsbereiches Mercedes-Benz Transporter, der jetzt in diesem Zusammengang etwas ganz Besonderes präsentieren konnte: den Vito E-Cell, den weltweit ersten Elektro-Kleintransporter, der in Serie produziert wird und dessen Fertigung bereits angelaufen ist. Zunächst ist eine Kleinserie von 100 Fahrzeugen aufgelegt – 50 davon werden in Stuttgart, die anderen 50 in Berlin ausgeliefert und auf Herz und Nieren getestet. Weitere 2000 Fahrzeuge sind ab 2011 geplant.....von Eva-Maria Becker
Enges Auffahren, wildes Hupen und riskantes Ausbremsen – vor allem auf Autobahnen machen sich diese Arten der Nötigung breit. Wer so rowdyhaft unterwegs ist, sorgt nicht selten für Unfälle, wie entsprechende Statistiken untermauern. Solches Verhalten kann nämlich beim bedrängten Verkehrsteilnehmer Angst und Panik auslösen und mitunter sogar zu Unfällen mit tödlichen Folgen führen. .....von Eva-Maria Becker 
Eine wesentliche Aufgabe sieht die Schaeffler Gruppe Automotive in der Entwicklung neuer Techniken zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen. So wurde im Rahmen der IAA 2009 die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung Uniair präsentiert, die zunächst im Alfa Romeo Mito MultiAir zum Einsatz gekommen ist und seither schon mehrfach ausgezeichnet wurde. Zudem hat der Automobilzulieferer aus Herzogenaurach ein effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung entwickelt, das seinen Serienstart im VW Golf hatte. Dabei arbeitet Schaeffler eng mit den Automobilherstellern zusammen. So wurde gemeinsam mit Porsche das Demonstrationsfahrzeug „CO(2)ncept –10 %“ auf Basis des neuen Cayenne V8 mit optimierten Bauteilen in Antriebsstrang und Fahrwerk entwickelt, das rund zehn Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als das vergleichbare Serienfahrzeug.....von Eva-Maria Becker 
Lexus bringt in diesem Jahr zwei Fahrzeuge zum legendären „Festival of Speed“ in
Goodwood (Südengland). Neben dem LFA Rennwagen, der im April den Klassensieg beim 24-Stunnden-Rennen auf dem Nürburgring herausfuhr, präsentiert Lexus auch die produktionsreifeSerienversion des ausverkauften 560 PS-Supersportwagens. Beide Fahrzeuge nehmen am„Rennen“ durch den Schlosspark des Earl of March teil. Der Rennwagen kommt mit derauthentischen Patina eines echten Siegers zum Einsatz: Das Auto trägt noch den Staub undGummiabrieb vom Einsatz am Nürburgring zur Schau.
Mit dem Angebot „Peugeot Professional“ will der französische Hersteller erreichen, dass Flotten- und Nutzfahrzeug-Kunden künftig noch umfassender betreut werden. Ziel dabei ist natürlich, dass noch mehr gewerbliche Kunden gewonnen werden können. Stefan Moldaner, Direktor Vertrieb Businesskunden, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen, ist dabei zuversichtlich: „Wir wollen im gewerblichen Segment überproportional wachsen. Mit neuen Strukturen, mehr Mitarbeitern und einem gestärktem Händler-Netz ist Peugeot Professional bestens aufgestellt.“.....von Eva-Maria Becker 