An Schärfe gewonnen
Audi hat den A4 kräftig überarbeitet.
Der Topseller im Audisegment mit bis dato über 10 Millionen an den Kunden gebrachten Einheiten, wurde stark überarbeitet. Sicherlich auch im Hinblick auf den erst kürzlich vorgestellten New 3er der Münchner Konkurrenz. Man will ja nicht alt aussehen.
Und alt sieht der A4 nun wirklich nicht aus, das Design der Front wurde klarer und markanter. Stärker betonte Linien und eine sich kräftiger wölbende Motorhaube tragen ebenso zum neuen Look bei, wie auch der nun an den oberen Ecken abgeschrägte Singelframe. Die Querrippen und die Audi-Ringe treten nun dreidimensional hervor.
Je nach Version ist der Grill in grau oder schwarz gehalten. Die Stoßfänger mit den kantigen Lufteinlässen und ihren neuen Gitter und – bei Limousine und Avant – die flachen Nebelscheinwerfer wurden neu gezeichnet.
Die Scheinwerfer präsentieren sich verändert mit der leichten Welle an der Unterkante. Ihr Inneres ist neu gegliedert. Bei den optionalen Xenon plus-Einheiten bildet das LED-Tagfahrlicht eine elegante Spange. Ebenso optional ist das adaptive light samt dynamischem Kurven- und Abbiegelicht.
Auch beim Interieur haben die Audianer die eh schon hohe, typische Qualität nochmals verfeinert und neue Materialien hinzugefügt.
Trotz Steigerung bei Leistung und Drehmoment bei der Überarbeitung des Audi A4 sind die Verbrauchswerte im Schnitt um elf Prozent gesunken.
Für die Limousine und den Avant stehen je sechs TDI und vier Benziner zur Wahl, im allroad quattro drei Aggregate. Bei allen Motoren handelt es sich um aufgeladene Direkteinspritzer mit hoher Durchzugskraft und durchgängig serienmäßigen Start-Stop-System.
Der Vierzylinder-TDI mit zwei Liter Hubraum ist in fünf Ausführungen erhältlich; drei von ihnen nutzen ein neues Fliehkraftpendel im Zweimassen-Schwungrad. Es macht ihren Lauf bei niedrigen Drehzahlen noch kultivierter und leiser, damit erlaubt es noch früheres Hochschalten.
Die sparsamste Variante in der Modellfamilie ist der 2.0 TDI mit 136 PS. Die Limousine begnügt sich auf 100 km mit durchschnittlich 4,2 Liter Kraftstoff. Der 2.0 TDI mit 163 PS kommt auf 100 km mit 4,4 Liter Diesel aus. Ergänzend stehen drei weitere Vierzylinder-Diesel mit120 PS,143 PS und 177 PS zur Wahl. Von der Einsteiger-Variante abgesehen, sind sie auch für den allroad quattro zu haben.
Zwei V6-TDI mit 204PS und 245 PS komplettieren die Palette.
Auch bei den Benzinmotoren präsentiert die A4-Reihe den jüngsten Stand der Technik. Als neues Highlight der TFSI-Familie gilt der neue 1,8-Liter mit 170PS, Der Vierzylinder bringt in vielen Bereichen große Innovationen mit – bei der Steuerung der Ventile und ihres Hubs, beim innovativen Thermomanagement, bei der Einspritzanlage, beim Turbolader und bei der Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf.
Die Preise der A4 Baureihe verändern sich trotz der umfangreichen Aufwertung nur geringfügig. Der A4 1.8 TFSI mit 120 PS der etwas später folgt, kostet jetzt beispielweise 27.500 Euro.
Hans Jürgen Eibel
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