Der neue Citroën C4 Picasso
Reisen in der 1. Klasse
Der neue Citroën C4 Picasso wurde in Deutschland am 14. Juni 2013 eingeführt. Als Beleg für die „Créative Technologie“ von Citroën, läutet dieser einen Generationswechsel ein.
Er besitzt ein ausdrucksstarkes Design mit dynamischer Linienführung, eine besondere
Lichtsignatur sowie – je nach Ausstattung – Rückleuchten mit 3D-Effekt, die von den neuesten Concept Cars der Marke Citroën inspiriert sind.
Sein Innenraum ist im Stil eines Lofts gestaltet mit einem klaren, hellen Design und
hochwertigen Materialien. Mit dem Citroën C4 Picasso zu fahren, ist wie Reisen in der
1. Klasse: Das im Niveau Exclusive serienmäßige Lounge-Paket beinhaltet unter anderem
Massagesitze für Fahrer und Beifahrer sowie einen Relax-Sitz mit Unterschenkelauflage für den Beifahrer.
Für die Abbildung sämtlicher Fahrfunktionen verfügt der neue Citroën C4 Picasso in allen
Ausstattungsniveaus serienmäßig über einen 7-Zoll-Touchscreen sowie ab dem Niveau
Intensive über einen 12-Zoll-HD-Panoramabildschirm. Darüber hinaus werden viele
Innovationen angeboten, wie die Vision 360°, die Einparkhilfe mit Rückfahrkamera oder auch
der aktive Geschwindigkeitsregler sowie die aktiven Sicherheitsgurte.
Der neue Citroën C4 Picasso basiert auf der neuen Plattform EMP2 des Konzerns PSA Peugeot Citroën:
Er besitzt vollkommen neue Proportionen, die Kompaktheit (Länge: 4,43 m / Breite: 1,83 m /
Höhe: 1,61 m), einen beispielhaften Innenraum und ein Rekordkofferraumvolumen (537 Liter
nach VDA-Norm) miteinander verbinden.
Er ist um 140 kg leichter als sein Vorgänger. Besonderes Augenmerk wurde zudem auf die
Aerodynamik gelegt, und die Motorenpalette wurde in puncto Effizienz optimiert: Die
Dieselmotorisierung e-HDi 90 ETG6 weist CO2-Emissionen von 98 g/km auf, was Rekord in
dieser Fahrzeugkategorie bedeutet. Der neue Citroën C4 Picasso ist das erste Modell der
Marke, das über die Motorisierung BlueHDi mit Euro-6-Norm und SCR-Modul (SCR =
selektive katalytische Reduktion), verfügt.
Zudem bietet der neue Citroën C4 Picasso eine optimale Abstimmung zwischen Komfort und
Straßenlage, er besitzt eine elektrohydraulische Servolenkung und eine für alle Fahrsituationen optimierte Bodenhaftung. Wir fuhren den e-HDi 115 mit, wie der Name sagt, 115 PS. Ein bewährter Turbodiesel aus dem PSA Regal.
Das Getriebe des Testwagens war das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe, das noch einigen Bedarf an Nachjustierung aufweist. Hier dürfte die Handschaltung die bessere Wahl sein. Die Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsradar bietet zwar optische und akustische Warnsignale, kann aber nicht selbstständig bremsen.
Gut dagegen funktioniert der City Parkpilot, der selbstständig lenkt und so das Einparken zum Kinderspiel macht.
Beim Verbrauch hält sich der C4 vornehm zurück, wenn auch die Werksangaben wie bei allen anderen Herstellern auch, nicht erreicht werden können.
Den C4 Picasso erhält man ab 19.990 Euro beim Citroen Händler.
Hans Jürgen Eibel
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