Neues Gesicht im Subaru Portfolio
Erste Testfahrt mit dem Subaru XV
Pünktlich zur Pressevorstellung des neuen XV, hatte sich im Skiort Willingen im Sauerland das richtige Subaruwetter eingestellt, nämlich Schnee und glatte Straßen. Das wiederum lässt sofort darauf schließen, dass der „Neue“ ein echter Subaru ist.
Unter dem recht ansehnlichen Blechkleid verbirgt sich die bekannte Allradtechnik und der bewehrte Subaru Vierzylinder Boxer Motor. Das neue Design ist für die Fans der Marke erst mal sehr überraschend, etwas extravagant und schwungvoll. Mit dem XV ist man aber auf alle Fälle zu jeder Gelegenheit „gut angezogen“ Egal ob in der City oder auf unwegsamen Geläuf macht der XV eine gute Figur. Eine Bodenfreiheit von 22 cm geben die Sicherheit, auch wenn der Untergrund mal ruppig wird, sicher voranzukommen. In der Stadt sorgt, die aus der Höhe des XV resultierende, erhöhte Sitzebene, für einen guten Überblick.
Der XV wird in drei Motorvarianten angeboten, Einstiegsmodell ist hierbei der 1,6 Liter Benziner, selbstverständlich, wie alle Motoren ein Boxer, mit 114 PS. Ihn gibt es in Verbindung mit einem Fünf Ganggetriebe mit Dual Range, so nennt Subaru die Getriebeuntersetzung. Das Dual Range Getriebe ist nur für den 1,6 i zu haben, warum auch immer. Das CVT Getriebe Lineatronic wird für beide Benziner angeboten. Die Benzinmotoren sind serienmäßig mit Stop-Start-Automatik ausgerüstet. Für den Diesel mit 146 PS ist sie bis jetzt nicht für Geld und gute Worte zu haben. Subaru gibt hier als Grund den Abbrennvorgang des Ruß – Partikel Filters an, der hier zu Problemen führen kann. Gut das haben andere anscheinend schon gelöst und auch Subaru wird hier wohl noch eine Lösung finden.
Der große 2,0 i Benziner leistet 150 PS und hat entweder das Sechs-Gang- oder das CVT- Getriebe. Der permanente Allradantrieb verfügt über selbsttätige Viscosperren.
Nun der XV ist nicht nur gutaussehend, er ist auch praktisch. Ein großer Kofferraum mit 380 Litern der durch das einfach zu betätigende Umklappen der geteilten Rücksitzlehnen bequem auf 1250 Liter erweitert werden kann, bietet einen hohen Nutzwert. Bei umgeklappter Lehne tut sich eine Laderaumtiefe von über 1,8 Metern auf.
Hübsch anzusehen sind die serienmäßigen Alu Felgen im speziellen Design, die so gar nicht nach Serie aussehen. Der Subaru steht auf 225/55 R17 Reifen. Die Felgen stehen zwar etwas verloren in den großen Radkästen, aber Bodenfreiheit hat auch ihren optischen Preis.
Der Innenraum des XV wirkt mit seinen Softtouch Materialien eine Klasse höherwertiger als er vom Preisgefüge her ist. Der XV ist ein Viersitzer mit bequemen Sitzen und ordentlichem Platzangebot. Die Verarbeitungsqualität stimmt ebenso wie die Ergonomie des Fahrzeugs.
Als Fazit bleibt,das Segment der Kompakt-SUV das noch sehr überschaubar ist wird mit dem neuen Subaru XV (Preise: ab 26 700 Euro) ein interessantes Modell erweitert.
Wir werden ihn auf jeden Fall noch einem genaueren Test unterziehen und darüber berichten..
Hans Jürgen Eibel.
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